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土木工程

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  1. 土木工程
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第M37F標
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國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程(區段1-2)第M37F標
工期 975日曆天,107年12月27日開工,110年8月23日完工
經費 962,800仟元
簡介 第M37F標之工程範圍包含國道1號銅鑼交流道至大雅交流道、國道3號香山交流道至霧峰交流道及國道4號全線(豐原高架橋除外)鄰近第一類活動斷層300M內所有橋梁,合計共32座橋梁。
第M37C2標
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國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程(區段1-2)第M37C2標
工期 1032日曆天,106年12月28日開工,109年10月20日完工
經費 1,171,880仟元
簡介 高速公路為國內南北交通大動脈,擔負城際運輸與經濟發展之關鍵因素;從 921地震經驗,高速公路更扮演著臺灣地區生命救災道路之重要角色。隨著國家橋梁耐震規範標準之提升,為達成全面提升國道橋梁耐震能力,減少地震災損,並建構高效率的地震救災緊急道路系統的目標。本工程範圍包含國道3號清水溪河川橋至古坑系統交流道匝道起R4跨越橋(STA.249K+900~270K+000) 間之34座橋梁,全區範圍20.1公里。
第M37B標
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國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程(區段1-1)第M37B標
工期 825 日曆天(展延後工期);106 年11 月16 日開工,109年2月11日完工
經費 790,880仟元
簡介 高速公路為國內南北交通大動脈,擔負城際運輸與經濟發展之關鍵因素;從 921地震經驗,高速公路更扮演著臺灣地區生命救災道路之重要角色。隨著國家橋梁耐震規範標準之提升,為達成全面提升國道橋梁耐震能力,減少地震災損,並建構高效率的地震救災緊急道路系統的目標。本工程範圍包含國道3號竹崎交流道連絡道穿越橋南側至台20線穿越橋(288k+500 ∼ 348k+600)所有橋梁,計 38 座。
第C011標
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第C011標國道1號龜山蘆竹段箱涵拓建工程
工期 743日曆天(展延後工期);105年9月8日開工,107年9月14日完工
經費 366,280仟元
簡介 桃園地區早年以農業為主,國道 1 號部分配合農路施作之通行箱涵,其高度、寬度均有限,隨著桃園地區近年來迅速發展,人口成長已達百萬人,並於 103 年升格為直轄市,為因應車流量大幅增加及周邊道路拓寬等因素,部分箱涵斷面已不符地方交通需求,在地方提議下,進行國道 1 號桃園地區路段箱涵拓寬計畫,其中包含桃6線、新興街及龍安街3座穿越高速公路之箱涵。
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